Τα πρότυπα εγκατάστασης για σήματα κυκλοφορίας βασίζονται στον πυρήνα του GB 14886-2016, "Προδιαγραφές για την εγκατάσταση και ρύθμιση των φώτων οδικής κυκλοφορίας", το οποίο παρέχει σαφείς προδιαγραφές για τις συνθήκες εγκατάστασης, τα έντυπα συνδυασμού, τις τοποθεσίες εγκατάστασης και τις τεχνικές λεπτομέρειες. Αυτό το πρότυπο απαιτεί να τοποθετούνται φανάρια σε συγκεκριμένες οδικές διασταυρώσεις, διαβάσεις πεζών και άλλες παρόμοιες τοποθεσίες. Η φόρμα συνδυασμού πρέπει να ακολουθεί μια σταθερή διάταξη κόκκινου, κίτρινου και πράσινου (ή δύο χρωμάτων), όπως ένα κυκλικό φως με κόκκινο επάνω, κίτρινο στη μέση και πράσινο στο κάτω μέρος ή ένα φως βέλους με κόκκινο στα αριστερά, κίτρινο στη μέση και πράσινο στα δεξιά. Πρέπει επίσης να είναι συμβατό με σήματα για άτομα με προβλήματα όρασης και διαβάσεις πεζών. Κατά την εγκατάσταση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν εμπόδια σε γωνία 20 μοιρών μπροστά από το φως και δεν υπάρχουν εμπόδια υψηλότερα από το κάτω άκρο του σώματος του φωτός εντός 50 μέτρων μπροστά. Όταν η γραμμή στάσης απέχει περισσότερο από 60 μέτρα από το κύριο φως, πρέπει να προστεθεί ένα βοηθητικό φως. Επιπλέον, οι προδιαγραφές πόλων, η τοποθέτηση καλωδίων και τα προσόντα σχεδιασμού και κατασκευής πρέπει να πληρούν όλες τις απαιτήσεις. Αυτή η ολοκληρωμένη τυποποίηση εξασφαλίζει σαφή και αξιόπιστα σήματα κυκλοφορίας, επιτυγχάνοντας τελικά τους στόχους της κυκλοφοριακής ασφάλειας και της ομαλής ροής.
Το πρότυπο παρέχει επίσης λεπτομερείς προδιαγραφές για τους κανόνες λειτουργίας και τη λογική ελέγχου των φωτεινών σηματοδοτών. Οι μέθοδοι ελέγχου χωρίζονται σε χειροκίνητο και αυτόματο έλεγχο και οι μέθοδοι διαμόρφωσης περιλαμβάνουν έλεγχο μονής-λυχνίας, συνδυασμένο έλεγχο και κεντρικό έλεγχο. Οι διαφορετικοί τρόποι λειτουργίας πρέπει να προσαρμόζονται με ευελιξία σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά της οδικής κυκλοφορίας. Για παράδειγμα, τα τμήματα διαχείρισης κυκλοφορίας θα προσαρμόσουν τη διάρκεια του φωτεινού σήματος με βάση τη ροή της κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, μειώνοντας το διάστημα του πράσινου φωτός κατά τις ώρες αιχμής για να βελτιώσουν την απόδοση της κυκλοφορίας και επεκτείνοντας κατάλληλα τον χρόνο διέλευσης πεζών κατά τις ώρες αιχμής-για να διασφαλιστεί η ασφάλεια. Η διάρκεια εναλλαγής μεταξύ των πράσινων και κίτρινων φώτων πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις απόστασης πέδησης των οχημάτων για να αποφευχθεί ο κίνδυνος απότομου φρεναρίσματος λόγω υπερβολικά γρήγορης εναλλαγής. Ταυτόχρονα, η γραμμή στάσης πρέπει να έχει σαφή αντιστοιχία με το φανάρι. Όταν η γραμμή στάσης απέχει περισσότερο από 60 μέτρα από το κύριο φως και το κύριο φως είναι ενδεικτική λυχνία κατεύθυνσης, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ένα εστιασμένο φωτιστικό ή να προστίθεται ένα βοηθητικό φως κατά μήκος της άκρης της γραμμής στάσης για να διασφαλιστεί ότι οι οδηγοί μπορούν να αναγνωρίσουν καθαρά το σήμα από απόσταση.
Η ρύθμιση των φωτεινών σηματοδοτών πρέπει επίσης να εξεταστεί πλήρως σε συνδυασμό με τις πραγματικές συνθήκες του δρόμου και τις ανάγκες των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία. Για διασταυρώσεις με μεγάλο όγκο κυκλοφορίας ή πολύπλοκο έδαφος, τα φανάρια πρέπει να συντονίζονται με τα σήματα κυκλοφορίας και τη σήμανση για να σχηματίσουν ένα πλήρες σύστημα καθοδήγησης της κυκλοφορίας. Το ύψος των στύλων φωτισμού πρέπει να προσδιορίζεται με βάση το πλάτος του δρόμου και την ταχύτητα του οχήματος για να διασφαλίζεται η ανεμπόδιστη ορατότητα του σήματος για τους οδηγούς σε όλες τις λωρίδες κυκλοφορίας. Για άτομα με προβλήματα όρασης και άλλες ειδικές ομάδες, συσκευές ακουστικής προειδοποίησης πρέπει να εγκαθίστανται ταυτόχρονα και τα φώτα διάβασης πεζών πρέπει να χρησιμοποιούν πιο ευδιάκριτες μονάδες φωτισμού για να διασφαλίζεται η ασφάλεια των πεζών. Επιπλέον, η διάταξη των φωτεινών σηματοδοτών πρέπει να τηρεί την αρχή της «προτεραιότητας ροής κυκλοφορίας», βελτιστοποιώντας τη ροή της κυκλοφορίας μέσω λογικού σχεδιασμού φάσης σήματος για τη μείωση των σημείων σύγκρουσης διασταυρώσεων και τον μετριασμό των κινδύνων συμφόρησης και ατυχήματος στην πηγή.
Από άποψη υλοποίησης και διαχείρισης, οι μονάδες σχεδιασμού και κατασκευής και το προσωπικό των φωτεινών σηματοδοτών πρέπει να διαθέτουν τα κατάλληλα προσόντα και τα έργα πρέπει να υποβάλλονται σε αυστηρές διαδικασίες έγκρισης και αποδοχής για να διασφαλίζεται η συμμόρφωση με το Νόμο για την Ασφάλεια Οδικής Κυκλοφορίας και τα σχετικά εθνικά πρότυπα. Η εσφαλμένη εγκατάσταση, η δυσλειτουργία ή τα φανάρια που λείπουν μπορούν εύκολα να οδηγήσουν σε κυκλοφοριακό χάος, μειωμένη απόδοση κυκλοφορίας, ακόμη και ατυχήματα ασφαλείας. Επομένως, είναι απαραίτητες οι τακτικές εργασίες συντήρησης και αξιολόγησης και οι μη συμμορφούμενες εγκαταστάσεις πρέπει να προσαρμόζονται και να επισκευάζονται εγκαίρως. Αυτό το ολοκληρωμένο, τυποποιημένο σύστημα διαχείρισης διασφαλίζει τη σταθερή λειτουργία του συστήματος φωτεινών σηματοδοτών και παρέχει σταθερή υποστήριξη για την ομαλή ροή της αστικής κυκλοφορίας.
Συνοπτικά, τα πρότυπα σχεδιασμού του συστήματος φωτεινών σηματοδοτών αποτελούν ένα πλήρες σύστημα που καλύπτει τεχνικές λεπτομέρειες, επιχειρησιακή λογική και κανονισμούς διαχείρισης. Με βάση τα εθνικά πρότυπα ως βασικό του πλαίσιο, προσαρμόζεται δυναμικά σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες του δρόμου και τις ανάγκες των χρηστών. Μέσω της επιστημονικής διαμόρφωσης σήματος και της αυστηρής διαχείρισης εφαρμογής, επιτυγχάνει τον στόχο «πρώτα η ασφάλεια, μετά η αποτελεσματικότητα», καθιστώντας μια κρίσιμη υποδομή για τη διατήρηση της τάξης της αστικής κυκλοφορίας και τη διασφάλιση της ασφάλειας ταξιδιού.
Πρόσφατα, μάθαμε για τις πιο πρόσφατες πληροφορίες τιμολόγησης από το Xiaopeng|Κατάστημα Guangzhou Xintang AEON Mall. Διατίθενται εκπτώσεις σε μετρητά για πρόσφατες-επισκέψεις στο κατάστημα. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να καλέσουν στα τηλέφωνα 4008052300, 4269 για να έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν ακόμη μεγαλύτερες εκπτώσεις.
